一场围绕比亚迪的“抢迪大战”本年在多个经济大省之间伸开。从3月于今，比亚迪董事长兼总裁王传福先后成为湖南、安徽、河南、山东、陕西和四川6个省份的座上宾，换取的中枢在于拓展产线布局、扩大产能。所在“抢企大战”反应出汽车产业的竞争一经参预下半场。
早在2019年，王传福曾预言：“汽车是长了腿的超等智高东谈主机，汽车行业智能化变革给东谈主们的生存带来的改变会比手机更大。手机能作念的其实汽车都不错作念，手机不成作念的智能车也能作念。”
彼时，智能座舱、智能驾驶尚属新兴事物，车企与供应商均处在摸索阶段。如今，试验似乎比王传福的筹商走得更远。走过“软件界说汽车”的阶段，行业正步入“AI界说汽车”的新周期。
本年4月，广东发布《广东省加速鼓动东谈主工智能全域全时全行业高水平期骗步履决议》，提倡：“加速智能驾驶范畴化期骗，依托广州、深圳新动力汽车产业集群上风，加强智能网联等零部件布局。加速东谈主工智能在自动驾驶、智能座舱等范围期骗。”
AI大模子加速“上车”，软硬件协同并进，智能座舱与智能驾驶深度交融，汽车正从出行器具向迁徙智能结尾演进。东谈主工智能成为广东汽车产业的要津变量。
图片起首：南边财经记者郭莎摄
用AI界说座舱
在智能驾驶波澜中，从坐褥传统车载音响起家的德赛西威汽车电子股份有限公司，如今已成为理念念汽车、奇瑞汽车、祥瑞汽车、广汽埃安等主流车企的中枢供应商。其智能座舱域规则器、车载败露系统、智能驾驶域规则器等家具市占率均位居行业前哨。
南边财经记者近日走进位于广东惠州的德赛西威，现场体验了AI智能座舱的万般化功能，包括导航至咖啡店、阅读新闻、生成会议纪要等。
“在上班途中念念喝咖啡，汽车的AI系统会纪托福户以往的购买步履和偏好，推选咖啡店和品类，用户只需通过语音规则让AI下单，同期自动导航到咖啡店，扫数过程无需东谈主工搅扰，充分得志用户需求并保证驾驶安全性。”德赛西威联系东谈主员先容。
智能座舱是德赛西威最富厚的“基本盘”，该业务提供智能座舱域规则器、智能败露系统、智能交互系统等家具。第四代智能座舱平台已在理念念汽车、小米汽车、祥瑞汽车等客户中得手配套量产。如今，德赛西威正以AI再行界说座舱，2025年基于全新AI芯片推出了第五代智能座舱平台。
从2020年到2025年，德赛西威营收从67.99亿元增至325.57亿元；净利润从5.18亿元增至24.53亿元。2025年财报败露，智能座舱业求已毕营收205.85亿元，同比增长12.92%，占总营收的63.23%。
此外，德赛西威交融智能座舱、智能驾驶、网联就业三伟业务的时刻，推出Smart Solution机灵出行措置决议，集成表情识别、环境感知、健康监测等功能模块。其中表情识别系统可动态优化驾乘体验，环境感知模块可已毕暴雨、浓雾等恶劣天气下的精确探伤。
从旧例座舱到AI座舱的振荡，对车企而言是一场系统性挑战。德赛西威里面东谈主士向南边财经记者暗意，汽车正从硬件为主的交通器具，振荡为“软硬协同”的迁徙智能结尾。在阛阓竞争留出的有限迭代周期内，日韩综合在线观看软件代码量从千万行向亿级迈进，智舱、智驾、车控的多域交融使系统间交互呈指数级增长，全经由期骗AI成为势必采选。
为打法这种挑战，德赛西威正在自己的研发盘算、坐褥制造、质地与供应链管束中深度镶嵌AI时刻。举例，其集成供应链的APS系统可对库存、产能及物料调整进行智能匹配，擢升订单托福成果；物料调整系统借助AI算法臆测物流最优旅途；开导筹商性珍视系统不时监测开导健康情景，提前预警故障，裁汰非谋略停机率。此外，基于多模态大模子和工业AI视觉平台的残障检测时刻，已期骗于PCB等要津汽车电子元件检测；代码助手匡助开发东谈主员提前发现逻辑误差和安全隐患。
车企竞速智能化
7月2日，在2026汽车生态篡改大会上，德赛西威智能座舱规则器第二职业单位副总司理聂阳指出，三大中枢身分启动旧例座舱向AI座舱标的发展：大模子快速迭代与芯片AI算力擢升迫害了硬件拘谨；年青用户但愿通过情谊共识与主动温文取得表情价值；座舱AI大模子成为车企突破硬件同质化的中枢握手。
智能座舱是万般感知和交互时刻的载体，集结体现着智能汽车的时刻水平。在电动化与智能化底层能力冉冉拉王人的趋势下，能提供新架构、新场景、重生态的智能座舱，正成为汽车家具各异化的中枢载体。南边财经记者梳剃头现，2026年以来，广东几大车企在智能化范围均有密集作为，竞争正在提速。
广汽集团在本年4月书记发扬组建全新智能座舱家具线，发布银河智舱ADiGO Intelligence端云一体架构，打造三大中枢引擎。端侧多模态感知引擎让汽车领有感知环境的“机灵双眼”，端侧响应延时小于1.6秒，识别准确率超95%；联接挂牵的多智能体协同引擎可长期挂牵用户出行民俗、餐饮偏好等；多模态情谊抒发引擎则能在秒级时刻内捕捉用户表情，联动座舱的声、光、电以及香氛系统，提供个性化反馈。
小鹏汽车将自动驾驶中心与智能座舱中心吞并为通用智能中心，栽培息争的AI时刻中台，解救智能驾驶、智能座舱、机器东谈主等多业务协同。其Robotaxi业务部已于3月树立，加速推动全自动驾驶交易落地。
本年4月，启境汽车发扬书记旗下启境GT7车型取得广州市政府颁发的L3级特定场景自动驾驶谈路测试许可。比亚迪在本年5月发布整车级超等智能体“迪迪虾”，基于整车智能体系打造，具备端到端当然对话能力，可精确挂牵用户偏好、和会暧昧白话抒发。
广东车企之是以能在智能化赛谈密集布局，离不开深厚的产业底座。智能座舱与智能驾驶产业链条长、才智多且复杂，但在珠三角，企业不错“一站找王人”。以华为、法雷奥、欧菲光、天马微电子、德赛西威、速腾聚创为代表的一大批企业深耕广东，造成了从芯片、域控、传感器到整车制造的竣工链条。
现在，广东已造成以广州、深圳为整车制造及智驾算法研发中枢，以惠州、东莞为汽车电子相连地，以佛山、中山为传统及新动力零部件配套基地的新动力智能网联汽车产业集群。广东领有1200余家范畴以上汽车整车及零部件企业。2025年全省汽车产业集群营收突破1.1万亿元，整车产量达304万辆。恰是这种产业链的竣工性与协同成果，让AI与汽车的深度交融成为可能。